不曉得各位對(duì)此有何見(jiàn)解？作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)支撐產(chǎn)業(yè)之一，近年來(lái)國(guó)家大力投資于交通領(lǐng)域，尤其是高速公路項(xiàng)目的快速興建更是帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)。在中國(guó)眾多瘋狂的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)名片中，公路無(wú)疑是最能夠?yàn)閺V大民眾帶來(lái)實(shí)際利益的一項(xiàng)。根據(jù)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，截至2023年末，我國(guó)高速公路總里程高達(dá)16.19萬(wàn)公里，在全球范圍內(nèi)居于領(lǐng)先地位。
盡管高速公路的發(fā)展為我們帶來(lái)了諸多便利，然而，速度限制的不合理性也為我們帶來(lái)了不少不便之處。尤其是在節(jié)假日期間，高速行駛車輛會(huì)急劇增多，導(dǎo)致交通擁擠和堵塞，嚴(yán)重影響人們正常生活。為了進(jìn)一步提高高速公路運(yùn)行速度和降低用戶出行費(fèi)用，我國(guó)現(xiàn)已開(kāi)始大規(guī)模修改高速公路限速規(guī)定，120km/h即將取消，那么對(duì)一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老人而言，能否“一腳油門(mén)”繼續(xù)行駛？
一、規(guī)定了備受詬病的速率限制
【資料圖】
正如一則諺語(yǔ)所言，當(dāng)我們駕車時(shí)，不幸和幸運(yùn)就會(huì)同時(shí)降臨，而高速行駛往往是導(dǎo)致大多數(shù)車禍的罪魁禍?zhǔn)住Ｔ诟咚俟飞细咚傩旭?，一旦出現(xiàn)超速運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，很容易導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞、側(cè)滑甚至翻車等事故。為確保我國(guó)道路運(yùn)輸?shù)陌踩?，超速控制一直被視為?dāng)務(wù)之急。根據(jù)2023年最新修訂的交通管理?xiàng)l例，當(dāng)車速超過(guò)百分之二十時(shí)，將被處以超過(guò)一百元的罰款，并扣除六分。
在高速公路上，速度限制所帶來(lái)的負(fù)面影響是不可忽視的，因?yàn)樗婕暗搅嗽S多與常理不符的因素。
1.限制速度的規(guī)定令人費(fèi)解
為了限制人們的行動(dòng)速度，政府制定了這一規(guī)定，然而在某些地區(qū)，交通警察似乎沒(méi)有采取這樣的措施。其實(shí)這是因?yàn)樗麄儗?duì)高速路上交通情況掌握得不夠全面。在高速公路上，那些經(jīng)驗(yàn)豐富的人常常會(huì)被無(wú)數(shù)個(gè)標(biāo)牌所困擾，讓他們倍感煩惱和苦惱。如果你想知道哪個(gè)是自己需要注意的路段，可以直接拍下來(lái)，然后再根據(jù)交通規(guī)則來(lái)處罰。為了規(guī)避被拍到罰款的風(fēng)險(xiǎn)，必須踩下剎車，然而這種行為可能會(huì)帶來(lái)巨大的安全隱患。
2.以低于公路設(shè)計(jì)水平的速率
由于中國(guó)的瘋狂興建，很多新建成的高速公路已大大超出法律規(guī)定的時(shí)速120km/h。因此，在目前情況下，對(duì)現(xiàn)有高速公路進(jìn)行改建是十分必要和迫切的。如果我們?nèi)匀粓?jiān)持舊政策來(lái)控制速度，那么不僅會(huì)對(duì)新建成的高速公路的運(yùn)行效率產(chǎn)生負(fù)面影響，還會(huì)給基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
二、一位網(wǎng)友提出建議
常言道，相較于那些日復(fù)一日地在書(shū)本上無(wú)所事事的專業(yè)人士，那些每天在黑暗中奔跑的“司機(jī)好友”在這方面的發(fā)言權(quán)顯然更為重要。那么，他們是如何看待高速上那些事兒的呢？根據(jù)目前高速公路限速規(guī)定所存在的若干問(wèn)題，網(wǎng)民們從兩個(gè)不同的視角提出了自身的觀點(diǎn)。
在同一條高速公路上，必須確保速度限值的規(guī)定相互協(xié)調(diào)，以保證行車安全。如果是按車速進(jìn)行分級(jí)的話，那么就必須將不同等級(jí)的道路分開(kāi)來(lái)分別制定限速標(biāo)準(zhǔn)。在我國(guó)高速公路上，每一條路段都存在一次限速的現(xiàn)象，這種做法不僅會(huì)對(duì)駕駛?cè)嗽斐刹焕绊懀瑫r(shí)也會(huì)導(dǎo)致車輛行駛速度的不斷變化，從而縮短汽車的使用壽命。其次，目前，我國(guó)還沒(méi)有對(duì)高速路實(shí)行完全意義上的車速限制器，只能根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的速度控制標(biāo)準(zhǔn)，這樣就無(wú)法實(shí)現(xiàn)交通需求與道路狀況之間的平衡。因此，網(wǎng)民們主張?jiān)诠飞显O(shè)立一項(xiàng)共同的速度限制，以確保行車安全。
目前，全國(guó)范圍內(nèi)普遍采用此種措施。在眾多高速公路上，不僅取消了不合理的速度限制，而且對(duì)設(shè)置速度限制的程序進(jìn)行了嚴(yán)格的審查，以確保今后不再出現(xiàn)任何新的速度限制。
與此同時(shí)，取消120km/h限制也受到廣大用戶的支持。許多資深的司機(jī)認(rèn)為，當(dāng)前的道路狀況和車輛狀態(tài)已經(jīng)無(wú)法滿足時(shí)速120邁以上的要求，這一標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)顯得有些過(guò)時(shí)。這是因?yàn)槲覈?guó)幅員遼闊，地形復(fù)雜多樣，要實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展是不現(xiàn)實(shí)的。截至目前，國(guó)內(nèi)僅有杭、錫、甬兩條高速公路仍在醞釀之中，等待著進(jìn)一步的規(guī)劃和建設(shè)。
三、為何每小時(shí)不能取消120公里的存在
根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，車速不得超過(guò)120km/h.違反規(guī)定者將處以2000元罰款和12個(gè)積分的處罰。120公里為不能越過(guò)的紅線，其原因有二。
1.駕駛員的反應(yīng)速度
在正常情況下，飛行員所能完成的任務(wù)僅限于0.3秒的時(shí)間。這是因?yàn)椋w機(jī)飛行時(shí)必須保持一定的高度和距離，才能保證安全。若以每小時(shí)120km的速度行駛，則僅需0.3秒即可完成約10米的高速行駛，而一般汽車則需以約45米的速度完成此項(xiàng)任務(wù)。因此，對(duì)于駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，他必須具備足夠的反應(yīng)時(shí)間才能保證飛行安全。據(jù)所知，司機(jī)的反應(yīng)半徑在55米以內(nèi)。
如果我們不斷提高速度限制，甚至完全放寬速度限制，那么駕駛員的反應(yīng)范圍將會(huì)大幅擴(kuò)大。假若發(fā)生意外，司機(jī)將無(wú)法及時(shí)采取任何補(bǔ)救措施。
2.車輛所需的燃油消耗量
許多車主都曾經(jīng)歷過(guò)這樣的情況：車速緩慢或過(guò)快，都會(huì)導(dǎo)致車輛燃料的消耗量增加。因此，如何控制好車速就成了汽車駕駛員的必修課。據(jù)專家介紹，當(dāng)速度維持在時(shí)速60-80 km之間時(shí)，燃油消耗最少。
如果把時(shí)速限制放寬到120km/小時(shí)，中國(guó)人均燃油消耗會(huì)大大高于當(dāng)前水平，這將不利于中國(guó)向低碳方向發(fā)展。
最后一段
雖然限速規(guī)定為所有人提供了便利，但在考慮到安全性和能源消耗的前提下，對(duì)其進(jìn)行任何修改都是不現(xiàn)實(shí)的。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，在安全行駛時(shí)保持合理的車速是很重要的。無(wú)論何時(shí)何地，無(wú)論速度有多快，我們這些駕車人都應(yīng)該選擇最適合自己駕駛的速度，而不是一味追求速度而忽視速度本身。
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